柴油機在正常工況中，為了能夠使活塞、活塞環和氣缸壁之間保持良好潤滑，會有部分機油被噴濺到氣缸壁上。但又因為活塞環的刮油能力有限，會導致過多的機油殘留在氣缸壁上，這些殘留的機油在高溫作用下會與燃油一起燃燒，從而產生過量的廢氣并出現燒機油故障。而作為卡車司機的你，應該怎樣診斷和處理這類故障呢？本期統一潤滑油小課堂請來了經驗豐富的修理師傅，我們來看看他是怎么說的。
通常情況下有經驗的老司機會觀察車輛排氣管的煙霧來判斷是否存在燒機油故障。這是一種比較簡單有效的辦法，當出現此故障時說明活塞、活塞環和氣缸壁有比較嚴重的磨損，導致密封不嚴才會時機油進入到燃燒室內。預防此類故障的方法是定期檢查這些相關部件的密封性能，給部件做好清潔除塵工作，更換或清洗空氣濾清器和機油濾網。
其次，還要檢查發動機是否漏油，通常出現漏油的部位是在飛輪邊緣或是機油底殼，當發現機油有滲漏時應該將滲漏部位擦洗干凈，然后再啟動發動機觀察具體的漏油點是在哪里。
曲軸頸漏油，那么則說明曲軸前后的油封密封不良所導致，需要購買該零部件更換即可。如果是我們自己安裝那么要注意其內外的方向，千萬別裝反了，裝反了還需要重新拆下來再安裝一次。
機油底殼后端漏油多數是因為氈墊密封不嚴或螺絲松動導致的漏油。此外，各部位的橡膠墊老化、管道接頭松動、破損都有可能導致漏油，我們需要逐一排查，直到找到故障原因并修復后才行。
需要提醒的是，做完上述工作后，我們還應該再把各個接頭處的螺絲、管道都檢查一下，是否有裂縫或是潛在的故障隱患。如果是機濾到散熱器和油管道的接頭處有漏油現象，應該及時將三通螺母擰緊，或者是更換新的密封圈。
另外，當機油輸送管道老化后會產生裂紋，這些裂紋也會導致機油滲漏，當出現此類情況時可以更換新的油管或者是用焊接法修補。而且當曲軸箱通風不良的時候也會導致空氣壓和機油溫度過高，這樣也會導致機油滲漏或者是蒸發，嚴重時還會把機油底殼的氣門封襯墊擠破。
如果你的卡車是裝有渦輪增壓器和氣壓泵的發動機，則應該定期檢查該部件，以防止油封損壞、氣壓泵內氣缸壁、活塞環等部件磨損加劇，導致機油消耗異常。
以上內容是本期統一潤滑油小課堂給大家分享的有關卡車機油過量消耗的檢查方法和處理方法，大家對修理師傅的分享還滿意嗎？如果你有更好的方法也可以在評論區留言分享哦。
